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納品の最終インチを決定するのは複雑な場合があります。 幸いなことに、荷主がこの重要な段階を乗り切るのに役立つさまざまなソリューションが期待されています。

ピツニーボウズの報告によると、2022年には毎日毎秒674個の小包が米国で生成され、年間では約212億個に相当する。

これらの荷物が適切な受取人に安全かつ時間通りに届けられるようにするには、物流上の多くの課題が生じます。 そして、各納品の終わりに近づくにつれて、課題はより困難になり、より高価になることがよくあります。

小包配送のラスト マイルは、配送コスト全体の半分以上 (53%) を占める場合があります。 配達の最終インチについては同様の統計が存在していないようですが、このステップも物流費のかなりの部分を占めている可能性があります。

配達の最後の数インチをナビゲートするのは、多くの場合、複雑な作業になります。 ワシントン大学の土木・環境工学教授で都市貨物研究所創設所長のアン・グッドチャイルド氏によると、駐車場や建物にアクセスしようとするドライバーは、その領域の多くが地図に載っていないことに気づくことが多いという。 同研究所は、実際の商品の配送を指す「最終 50 フィート」という用語を作りました。

渋滞中にドライバーが答える必要がある質問には、次のようなものがあります。建物に複数の入り口がある場合、どのドアを使用する必要がありますか? 正しいドアに最も近い駐車スペースはどこですか? 歩道などのこれらのスペースの多くが他の人と共有されているという事実が、課題をさらに増しています。

多忙なスケジュールを管理するため、あるいは外出が困難なために、宅配に依存する消費者が増えているため、配達の最後のステップをどのように進めるのが最善かを考えることは、困難であると同時にますます必要性が高まっています。アクセンチュアのサプライチェーン運営担当シニアマネージングディレクター、メリッサ・トワニンデイビス氏は、「食べ物か薬か」と語る。

ラストマイルに関する議論は消費財の配送に焦点を当てていることが多いですが、医療品の配送は急増する傾向にあります。 たとえば、処方箋配達サービス市場は、2030 年まで毎年 17.8% 成長すると、Future Marketing Insights は予測しています。 これらの配送では、温度やその他の制御が必要となるため、最終的な作業がさらに複雑になることがよくあります。

多くのソリューションは、荷主が配達の最後の1インチをナビゲートするのを支援するのに有望であることを示しています。 これらには、配送車両、コミュニティロッカー、カーゴバイク、クラウドソーシング配送モデル、実店舗の小売店の利用をより効率的にルートするためのソフトウェアが含まれます。 いくつかの地域ではドローンさえも操縦されています。

「今後数年のうちに、この分野で多くの創造性と革新が見られるでしょう」と、物流ソフトウェアプロバイダーであるマガヤの最高経営責任者ゲイリー・ネマーズ氏は言う。

渋滞により、都市部での配達は困難になり、時間がかかります。 グッドチャイルド氏とワシントン大学研究員ジャコモ・ダラ・キアラ氏による最近の研究によると、配送車両は移動時間の28％をシアトルのダウンタウンでの駐車に費やしたという。

ポーチの海賊行為、つまり荷物の盗難も別の懸念事項です。 安全ツールと情報を提供するオンライン リソースであるセーフワイズは、2022 年に米国全土で約 2 億 6,000 万個の荷物が玄関や玄関から消えたと報告しています。

West Monroe のオペレーション エクセレンス ラインのパートナー、ジェレミー タンクレディ氏は、消費者は、注文品がピッキングされてから配送センターに向かい、玄関先に到着するまで、変化する注文のステータスを可視化することをますます期待していると述べています。デジタルサービス会社。

成果物の価値が高まるにつれて、期待も高まります。 多くの消費者は配達時間を知りたいと思っており、玄関近くにある荷物の写真を見たいと考えています。

この情報を探しているのは消費者だけではありません。 流通業者や小売業者など、取引に関わるすべての関係者は「真実の 1 つのバージョン」を望んでいる、と Ryder Supply Chain Solutions のバイスプレジデントである Jeff Abeson 氏は言います。 「それは大きな挑戦だ。」