ピボットシャトルAMレビュー

Gear に夢中の編集者は、レビューするすべての製品を選択します。 リンクから購入すると手数料が発生する場合があります。 ギアをテストする方法。

最高のオールラウンド電動マウンテン バイクを購入する場合は、Pivo​​t Shuttle AM をリストの一番上に入れてください。

昨年の夏、Pivo​​t は既存の Shuttle e-mtb に代わる 2 つの新しい e-bike プラットフォームを発表しました。 Fazua Ride 60 補助シャトル SL (リア 132mm/フロント 150mm) は、Trek の Fuel EXe および Specialized Levo SL のラインに沿った、軽量かつ低出力のモデルです。 Shuttle LT は、Shimano EP8 モーター、大容量バッテリー (756Wh)、そして十分なトラベル量 (リア 160mm/フロント 170mm) を備えたフルパワー e-MTB です。

中央には Pivot Shuttle AM (リア 140mm/フロント 160mm) があり、その DNA は Pivot の最初の電動自転車である 2017 Shuttle に遡ります。 Shuttle AM は 2020 年に最後のメジャーアップデートが行われました。 何年も前から、動きの速い、非常に競争の激しい e-MTB カテゴリーに参入していました。

したがって、ピボットが新しいシャトル AM に取り組んでいたのは驚くことではありません。そのバイクは今日カバーを破りました。 Pivot はバイクの目的やポジショニングを変更しませんでした。フルパワー、ミッドトラベル (リア 148mm/フロント 160mm) のオールラウンド e マウンテン バイクです。 それにしても、まったく新しいバイクです。

シャトル (SL と LT の発売に伴いシャトル AM にブランド変更) は当初からシマノ モーターを使用していました。 しかし、6 年間シマノ製エンジンを使用した後、Pivo​​t は最新の Shuttle AM 用に Bosch モーターに切り替えました。

つまり、Pivo​​t の 3 つの電動自転車は、それぞれ異なるブランドのモーターを使用しています。Shuttle SL には Fazua、Shuttle AM には Bosch、Shuttle LT には Shimano が使用されています。

私は Pivot の社長 Chris Cocalis に、なぜ自社の電動自転車ごとにモーターのサプライヤーが異なるのかと尋ねました。「パフォーマンス上の理由から、異なるモーターを選択しました。」と彼は説明しました。「Fazua モーターを使用すると、スポーツ界で最も軽量な重量と最高のパワーウェイトレシオを備えたシャトル SL を構築します。 Shuttle LT では、Shimano システムは、最長航続距離のバッテリー オプションを備えた軽量パッケージで優れた制御可能なパワーを提供し、その重量を非常に低く設定し、取り外し可能なバッテリーを備えています。 Shuttle SL の Bosch システムにより、スポーツ分野最大の電動自転車モーター サプライヤーからワイヤレス統合とサポートが得られます。」

Shuttle AM Ride ($9,000) と Shuttle AM Pro ($11,800) は、最大 85Nm のトルクと最大 320% のサポートを特徴とする Bosch の Performance Line CX モーターを使用しています。 625Wh バッテリー (Ride) または 750Wh バッテリー (Pro) を搭載しています。

一方、Shuttle AM チーム (14,000 ドル) は、ボッシュの限定版ホットロッド モーター、パフォーマンス ライン CX を使用しています。人種。このモーターの主な特徴は、最大 400% のサポートと独自のアシスト特性を提供するレース モードです。 このモーターは、軽量 (136 グラム) のマグネシウム ケーシングと、追加のアシストを処理するための内部変更が特徴です。 ただし、レース モード以外では、レース モーターはパフォーマンス ライン CX モーターと同じように動作します。 チームには750Whのバッテリーも搭載されています。

現在、ボッシュは各 OE に最大 500 台の CX Race モーターを販売しています。したがって、世界中で利用できる Pivot Shuttle AM チームは 500 台のみです。 数量が限られていることに加えて、Cocalis は、Pivo​​t の各 Race モーターの価格が Performance Line CX のほぼ 2 倍であると述べました。

前回、Bosch モーターを搭載した e-MTB をレビューしたとき、私はその経験にイライラしました。 ボッシュは、巨大な（そして過度に複雑な）ハンドルバーリモコンと不格好な Kiox ディスプレイを使用していました。 そして、ボッシュがライダーのドライブモードのカスタマイズ能力を制限していたからです。 またイライラするのは、ボッシュがライダーにシステムを Garmin や Wahoo などの外部 GPS コンピューターとペアリングさせることを許可しなかったことです。

私が乗ったピボット シャトル AM は、まったく異なる体験でした。 ボッシュの新しい、すっきりとしたワイヤレスの 3 ボタン ミニ リモコンが搭載されていました。 さらに、トップチューブにはブランドの薄型システムコントローラーが搭載されています（バッテリーステータスインジケーターライト、電源スイッチ、ドライブモードスイッチを備えています）。

ピボットはまた、ボッシュのワイヤレス後輪速度センサーをバイクに装備しました。これにより、非駆動スイングアームドロップアウトの有線速度センサーピックアップとリアディスクローターのマグネットが不要になります。 ボッシュはまた、ライダーがブランドの Flow アプリでドライブモードをカスタマイズできる機能に対する制限を緩和しました。