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電動自転車は電動車両であるため、電動車両のない道路ではなく、他の電動車両といっしょに道路を走行する必要があります。

私は、特に都市部やその近郊で、ハイカー、トレイルランナー、犬の散歩者、マウンテンバイカー、乗馬愛好家が平和に集団で楽しむ、自動車のない共有利用のトレイルを信じています。 ハイカー専用トレイル、マウンテンバイク専用トレイルなどに分けるのに十分なトレイルがありません。

私はマウント ヘレナ シティ パークの影に住んでいます。ここは、何百人もの人々が、衝突を最小限に抑えながら、モーターのないトレイル システムを毎日どのように楽しんでいるかを示す理想的な例です。 しかし今、私はこのすべての穏やかな共存が、一般に電動自転車と呼ばれるかなり新しい製品によって脅かされるのではないかと心配しています。これは実際には電気自動車です。 電動バイクという名前の方が適切でしょう。

幸いなことに、多くの論争の後、市議会が電動自転車が実際に電動車両であることに同意したため、マウントヘレナでは電動自転車が禁止されました。 しかし、モンタナ州にはそのような保護が施されていない共用トレイルや自転車道が数多くあります。 そしてわずか数年で、電動自転車の使用は驚くほど普及しました。

グレイシャー国立公園の有名なゴーイング・トゥ・ザ・サン・ロードでも、除雪車がローガン峠を開放する前の4月、5月、6月の「ハイカーとバイカーのみの日」の間、電動自転車が超人気の非日常の人々を引き継いでいます。 -モーター付きの春のイベント。 なぜ国立公園局が春の間、自動車以外の道路での使用のみを許可するという独自の方針を無視したのか、私には決して理解できません。

そしてそれはとても不必要でした！ エンジンのない春の間に、私は何度も本物の自転車に乗ってローガン峠を登りました。 かつては、春の天気の良い週末には何百人もの自転車乗りが道路を楽しみ、つい最近までは全員が本物の自転車に乗っていました。 そして、私たちは uber-fit について話しているのではありません。 20インチのホイールに乗っている小さな子供たちがたくさんいます。 自転車トレーラーで幼児を引きずり回している親がたくさんいます。 すべて本物のバイクに乗っています。 ローガンパスの春のプレオープンという、モーターを使わない本来の目的に戻る日は来るのでしょうか？

さまざまな正当な身体的理由により本物の自転車に乗ることができないため、本当に必要とする人々が電動自転車を使用することに私は何の問題もありません。 また、電動自転車を使って通勤したり、街中のどこかで運転したりする人にも何の問題もありません。 しかし残念なことに、本物の自転車に乗れる若者の多くは電動自転車を購入し、電動自転車のない小道や自転車道を運転しています。

私が抱えている問題は単純です。 電動バイク、別名電動バイクは電動車両であり、電動車両のない道路ではなく、他の電動車両と一緒に道路を走行する必要があります。

メーカーが最新の自転車に 30 段のギアを搭載しているのには十分な理由があります。 これにより、ほとんどすべての自転車乗りが、極端な努力をせずに、ほぼすべての丘を登ることができます。 息を吹き込んで76年、坂道が多い街に住んでいますが、今でも本物の自転車で街を走り回っています。

私たちが自転車に乗る主な理由は、健康的な運動をするためですよね? それでは、発汗や深呼吸を避けるために電動自転車を使用することに何の意味があるのでしょうか?

電動自転車には 3 つのクラスがあり、すべてのクラスの定義は「モーター付きの自転車…」で始まります。 これは、もちろん、すべてのクラスが電動車両であると自称することを意味します。 クラス間の唯一の本当の違いは、電動自転車ドライバーがモーターを使用してどれだけ速く走れるかです。 一定の速度、つまり時速 20 マイルまたは 48 マイルに達すると、モーターはドライバーの「補助」を停止します。 ただし、この機能をバイパスして速度を上げることができます。

そして、それはどこで終わるのでしょうか？ どこで線を引くのでしょうか？

最近、インターネットを巡回して電動自転車の Web サイトを見ていたら、ebicycles.com で市場で最速の電動自転車に関する記事を見つけました。 以下にその抜粋を示します。

「HPC Revolution XX は、ひと目見てすぐに、電動自転車は少し手に負えなくなってきているのではないかと思い始めるタイプの電動自転車です。 Revolution XX は、10,000 ワット、つまり 13.4 馬力の出力により、最高時速 114 マイル (乾いた湖底でテスト) の世界最速の電動自転車です。 すごいのは、その速度でペダルを漕ぐこともできるということです。