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May 29, 2024

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私 (そしてあなたのような人) がシングルトラックを破ることができることを証明するために、Trek Fuel EXe をテストしました。

私は子供の頃に軽いマウンテンバイクに乗っていたので、実際には軽いトレイルライドをしていました。 私はウィスコンシン州ウォータールーにあるトレック本社に出かけていて、マウンテンバイクの快適さのレベルを尋ねられました。 私は彼らにフル装備の補助輪を付けてほしくなかったので、「数回のジャンプを伴う非技術的なトレイルライド」という私の経験履歴は、「そうですね…以前にマウンテンバイクに乗ったことがある」になりました。

私たちは、実際のマウンテンバイクで1〜2時間、かなり熟練したライディングをする準備ができていました。 私は平地での自転車の乗り方もそれほど得意ではありません。 肩か何かが離れて、​​最初に木にぶつかるような気がした。

しかし、私はブランドの主力電動マウンテンバイクの 1 つである最高級の Fuel EXe を手渡されました。 最高級のコンポーネントを備えた軽量カーボンフレームを備えているため、標準的な Fuel EX バイクとほぼ同じ感触です。 さらに、使いやすい 3 段階のアシスタンス システム、気の利いた小さな LED ディスプレイ、静かなモーターを備えています。

これらの電動アドオンが大きな違いを生みます。 2時間ほど走りましたが、ほとんど汗をかきませんでした。 わずか120分で私は電動自転車マニアに変身しました。 これは、この電動自転車革命全体に対する私にとって最高の広告です。

人々は、あらゆる集会のプロダクト責任者である私に、電動自転車が誇大宣伝する価値があるかどうか尋ねてきました。 Trek やその他のほとんどの自転車ブランドは、シティ用電動自転車を豊富に取り揃えており、専門のロードおよびマウンテン用電動自転車も増え続けています。 私はいつも迷っていて、物理的に必要な場合にのみ電動自転車を購入しようとしていました。 しかし、くそー、私は間違っていましたか。

まず、私が乗ったあの乗り物に戻りましょう。 私たちは、楽しく、簡単に、速く、まともな小さなジャンプを伴ういくつかのフローランを開始しました。 それはまさに私の操舵室にありました。 それから私たちはトレイルに飛び込みました。 難しいことは何もありませんが、私の給料グレードを完全に上回っています。 コーナーを曲がったり、スイッチバックをしたり、木の根や岩をとぼとぼと歩いたりするのではなく、速く走ってジャンプをしたかったのです。 しかし、その Fuel EXe は文字通り私を道中麻薬にさせます。

上り坂を登るとき、私の下手なライディングでシフトダウン寸前まで速度が落ちたときはいつも、電動アシストを上げるだけで、バイクは瞬時に発進しました。 「Turbo」では、マウンテンバイクというよりもダートバイクに近い体験ができました。 ペダルを数回踏めば、岩や木の根、道を外れて出会った瓦礫を乗り越えて丘を登っていくだけだ。 それは、私のような初心者を遠ざけがちなマウンテンバイク乗りのくだらない部分をすべて排除しました。 マウンテンバイクのコミュニティには申し訳ありませんが、トレイルに挑戦することに多少なりとも興味がある人は、これを買うべきです。本当に楽しいからです。

Fuel EXe の唯一の問題は、トレックの標準的なマウンテン バイク (いわゆる「アコースティック」バイク) と価格が同等であるにもかかわらず、価格が非常に高いことです。 マウンテンバイクの入門として使いたい人にとっては、それは難しいことです。 そのためには、最高級の新車タイプではなく、優れた構造を備えた同様の電動マウンテン バイク モデルである Powerfly をお勧めします。

私は電動自転車が都会の人のためのものであることを常に理解していました。 もちろん、ニューヨーク市に住んでいるブルックリン在住の親には、ボルボやスバルを荷物を積める電動自転車に買い替えることをお勧めします。 車の買い替えです。 しかし、これらのマウンテンバイクに乗った後、これらのマウンテンバイクに代わる全地形対応車について考えました。 国立公園や野生動物保護区など、ガソリン駆動の ATV やサイドバイサイドが厳しく禁止されている地域では、電動自転車に乗れば、公園管理者からのトラブルに巻き込まれることはほとんどないでしょう。 私は、狩りに行く前にたくさんの偵察をしなければならないスポーツ選手でいっぱいのルイジアナ州の私の家族のことを思い出しました。 夜明け前に七面鳥のブラインドを設置したり、800m以内のすべてを怖がらせるような騒音の四輪車に向かってハイキングしたりする代わりに、電動自転車で黙ってペダルを漕ぐことができます。