ジョシュ・フリード：私は食べたことがあります

モントリオールは長らく北米の都市の自転車熱をリードしてきましたが、自転車道はますます経験のない人が運転する電動機械でいっぱいになります。

モントリオールのサイクリストに対する脅威は増大していますが、それは車だけではありません。

これは、電動自転車、電動スクーター、電動ローラーブレード、電動ホバーボード、電動一輪車、その他の新しい電動ホイール付き装置とともに、他の自転車でもあります。

彼らは私たちの道路や自転車道を、スピードの出る交通が溢れかえる過密な二輪高速高速道路に変えています。 BikeJosh を含め、長年サイクリストを続けている多くの人々を不安にさせています。

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私は最近、ダウンタウンのドゥ・メゾヌーヴ大通りで夜のショーを終えて自転車で帰宅していました。自転車道。しかし、そこは影に隠れた穴だらけで、電動自転車、ビクシス、スクーター、電動スクーター（ライトのついていないものもあった）でいっぱいだったので、私は静かなシャーブルック通りに逃げました。そこでは、私たちの街の自動車運転者の間で、他の自転車運転者よりも安全だと感じました。

ほとんどの場合、それは私たちの都市の循環狂的な成功の問題です。モントリオールは長い間、自転車道、ビクシス、そして自転車への熱狂において他の北米の都市をリードしてきました。

これは、私たちがどこよりも寒くて雪の多い都市の一つであり、自転車道ではなくつらら道に特化する必要があるという事実にもかかわらずです。しかし、二輪車での移動を試す人が増えるにつれ、ここでの自転車走行はますます奇妙で怖くなってきています。

明らかに、2,000 キログラムの高速で走行する車は、特に自転車が危険な渋滞に巻き込まれるパークアベニューのような道路では、依然として壊れやすい自転車にとって最も危険な脅威です。

しかし、こうした危険は現在、必ずしも自転車として認められるとは限らない、スピードを出して走行する電子機器が数多く設置され、穴だらけで混雑した自転車道によってさらに悪化しています。

この状況は、基本的な自転車 101 レッスンを必要とする多くの初心者の若い電子サイクリストにとっては役に立ちません。

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最近、大陸全体がモントリオールのサイクリングの成功を真似し始めていますが、私たちの都市はどうやって独自の成功を維持できるのでしょうか?

電子拡大パス:何十年も前からある自転車道は、まるで先史時代のような雰囲気を感じます。今日の混雑した自転車交通には狭すぎます。保育園に子供を連れて行く母親は、数インチ離れた方向から反対方向に来る電動自転車、電動スクーター、時にはミニバイクをスピードを上げて押しのけなければなりません。

ここでは電動スクーターのシェアレンタルは一時的に禁止されていたが、今ではどこでも人気があり、最近市が時速25kmに制限した3年間の試用期間を認可した。

しかし、電動スクーターの交通量が国内外で爆発的に増加するにつれ、多くの都市で「スクーターゲドン」の話題が持ち上がっています。

最近の住民投票では、パリ市は無謀な運転による事故を一因に、シェア電動スクーターの維持に反対票を投じた。

モントリオールでは最終的には電動スクーター用の専用道路が必要になり、その後に電動一輪車用の専用道路が必要になるでしょうか?

目まぐるしいほどの新型電気自動車には、明らかにより多くの道路スペースが必要です。しかし、すでに穴ぼこだらけの道路とオレンジ色のコーンが並ぶバレー通りの間に閉じ込められ、イライラしているドライバーからあまり多くを奪うことなく、それを見つけるにはどうすればよいでしょうか?

私たちは、トロントや他の都市で自転車利用を分断し、抑制したような自動車運転者の反発合戦を望んでいません。

電動自転車ですか、それとも自動車ですか？電動自転車の爆発的な普及により、多くの人が初めて二輪車に乗り始めています。これらの電動自転車のほとんどは、ある程度のペダルをこぐ必要があり、自転車専用道路に属しています。

しかし、一部の電気自動車にはペダルがなく、強力なモーターが搭載されており、見た目はスクーターによく似ています。場合によっては、オートバイは単なるオートバイであり、道路に属します。